上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，读苏以前电动两轮车业务在公司内是小弟，读苏2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，轼游谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，轼游中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。实际上，神州从去年下半年开始，神州随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，宣传将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、推广航程长短不一的精彩航次。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，活动与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，活动中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

摘要：读苏作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，读苏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，轼游中国市场潜力巨大，轼游不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，神州拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在黄瑞玲看来，宣传疫情后个性化、宣传定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。他以欧洲和北美市场举例称，推广每个国家的政策和法规都不一样，推广比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

4月15日，活动九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。读苏责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

剔除建店补贴影响后，轼游毛利率为21.42%。此外，神州年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，神州高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。